Nors pasaulinės prekybos apimtys nuo 2020 m. sulėtėjimo smarkiai atsigavo, šiemet buvo būdingos logistikos ir kaštų problemos, darančios įtaką prekybai jūrinėmis prekėmis.
Pasak siuntėjų ir importuotojų, 40 pėdų konteinerio gabenimo iš Azijos į Šiaurės Europą kaina išaugo nuo maždaug 2000 USD lapkritį iki daugiau nei 9000 USD.

savaites ir pasiekė rekordines aukštumas, nes dėl pandemijos sukeltas tuščių konteinerių trūkumas sutrikdo pasaulinę prekybą.

„Maersk“ mano, kad pasaulinės laivybos rinkos išliks įtemptos iki 2022 m
AP Moller-Maersk A/S tikisi, kad laivybos rinkos išliks įtemptos bent jau pirmąjį ketvirtį, o pasaulinė konteinerių paklausa augs greičiau, nei tikėtasi anksčiau.

Išankstinių 2022–23 m. sutarčių aptarimo intervalai konteinerių rinkoje labai išaugo, rinkos šaltiniai sakė Platts, nors siuntėjai tikisi, kad neatidėliotinos kainos ateinančiais metais atvės.Atvirkščiai, ankstyvos derybos dėl artėjančio sutarčių sezono, prasidėsiančio balandžio mėn., rodo nenumaldomą populiarumą, nes aptariamas kainų diapazonas yra 20–100 % didesnis nei einamaisiais metais.
Nuoroda: kilmė: https://www.spglobal.com/platts/en/market-insights/latest-news/shipping/121021-early-2022-23-contract-discussions-see-container-rates-surge-terms- vystytis

Spūstys uostuose ir gabenimo konteinerių trūkumas skatina ieškoti alternatyvų.

Be krovinių oro ir jūrų krovinių, geležinkelių transportas dabar tampa vis patrauklesnis prekių siuntimo tarp Kinijos ir Europos būdas.Pagrindiniai pranašumai yra greitis ir kaina.Krovinių vežimas geležinkeliais yra greitesnis nei krovinių gabenimas jūra ir ekonomiškesnis nei krovinių gabenimas oro transportu.

Kinijos vyriausybės investicijomis remiamas krovinių gabenimas geležinkeliais leidžia gabenti prekes iš Šiaurės ir Vidurio Kinijos tiesiai į daugelį Europos šalių, kai kuriais atvejais pristatymas paskutinę mylią sunkvežimiais arba trumpųjų nuotolių maršrutais.Apžvelgiame krovinių vežimo geležinkeliais tarp Kinijos ir Europos pranašumus, pagrindinius maršrutus ir kai kuriuos praktinius aspektus gabenant prekes geležinkeliu.

Nuoroda: Nerimastingi Europos importuotojai kreipiasi į sunkvežimius, norėdami gauti kiniškų prekių

https://asia.nikkei.com/Spotlight/Belt-and-Road/Anxious-European-importers-turn-to-trucks-to-get-Chinese-goods