Didėjant paklausai prieš šventes ir anksti atėjus piko sezonui, Europos ir Amerikos uostai paskatins Azijos importo augimą, o tai dar labiau padidins jūrų uostų ir vidaus mazgų spūstis.
Pavyzdžiui, 2021 m. pirmąjį pusmetį iš Azijos į Jungtines Valstijas išsiųstų 20 pėdų konteinerių skaičius pasiekė 10,037 mln., ty 40% daugiau nei per metus ir tai yra beveik 17 metų rekordas.

Išaugus transporto paklausai, spūstys didžiuosiuose pasaulio uostuose tapo vis didesnės, o laivų vėlavimai dar labiau sustiprėjo.

Remiantis konteinerių pervežimo platformos „Seaexplorer“ statistika, rugpjūčio 2 d. apie spūstis pranešė 120 pasaulio uostų, o 360 laivų laukia prisišvartavimo viso pasaulio uostuose.

Naujausiais Los Andželo uosto signalų platformos duomenimis, Pietų Kalifornijoje prie inkaravimo vietos šiuo metu prisišvartuoja 16 konteinerinių laivų, o už uosto laukia 12 laivų.Vidutinis krantinės laukimo laikas pailgėjo nuo 4,8 paros liepos 30 d. iki dabar.5,4 dienos.

Be to, remiantis naujausia De Luli ataskaita, iš 496 reisų pagrindiniais maršrutais, tokiais kaip per Ramųjį vandenyną, transatlantinį vandenyną, Aziją į Šiaurės Europą ir Viduržemio jūrą, reisų skaičius, apie kurį pranešta, kad bus atšauktas nuo 31 savaitės iki savaitės. 34 pasiekė 24, o atšaukimo rodiklis yra 5%.

Tarp jų THE Aljansas paskelbė atšaukiantis 11,5 reisų, 2M aljansas paskelbė atšaukiantis 7 reisus, o vandenyno aljansas paskelbė apie 5,5 reisų atšaukimą.

De Luli taip pat sakė, kad atėjus didžiausiam transportavimo sezonui dar labiau slėgė perpildyta tiekimo grandinė.

Atsižvelgdami į dabartinę uostų spūsčių situaciją, pramonės atstovai išanalizavo, kad uoste užkrautų konteinerių laivų pajėgumas padidėjo 600 000 TEU, palyginti su prieš 4 metus, o tai sudaro apie 2,5% dabartinio pasaulinio laivyno pajėgumo, o tai prilygsta 25 dideli laivai.Konteinerių laivas.

Amerikos krovinių ekspedijavimo bendrovė „Flexport“ taip pat pranešė, kad tranzito laikas iš Šanchajaus į Čikagą per Los Andželo uostą ir Long Byčą pailgėjo nuo 35 iki 73 dienų.Tai reiškia, kad konteineriui išvežti iš kilmės uosto ir grįžti į kilmės uostą prireikia maždaug 146 dienų, o tai prilygsta 50 % sumažintam turimam pajėgumui rinkoje.

Kadangi rinkos pajėgumų pasiūla ir toliau maža, uostas perspėjo: „Tikimasi, kad JAV Vakarų pakrantės uostai patirs „smarkų smūgį“ visą rugpjūtį, laiku gali dar labiau mažėti, o uosto veikla atsidurs aklavietėje. “.

Gene Seroka, Los Andželo uosto vykdomasis direktorius, išreiškė susirūpinimą, kad kiekvienų metų antroji pusė yra didžiausias pervežimų sezonas, tačiau dabartinė situacija yra tokia, kad dėl didelio laivų atsilikimo pradiniame etape, nauji laivai buvo išplauti. pastaruoju metu sutelktas uoste, todėl uostas susiduria su dideliais iššūkiais.Ir spaudimas.

Gene Seroka taip pat pareiškė, kad vartotojų išlaidos Jungtinėse Valstijose ir toliau išliks didelės likusią 2021 m. dalį, ir tikimasi, kad antroje metų pusėje laivybos paklausos augimas bus dar didesnis.

Amerikos mažmeninės prekybos federacija taip pat pareiškė: „Tikimasi, kad prasidėjus mokslo sezonui dauguma šeimų ir toliau pirks elektroninius gaminius, batus ir kuprines bei kitus mokinių reikmenis, o pardavimai pasieks rekordinį lygį.Tačiau dabartinis pristatymo efektyvumas verčia mus labai sunerimti.