Nuo liepos 1-osios jūrų krovinių gabenimas, kuris yra svarbi pelno dingimo dalis, vėl pakils į viršų!Nuo šių metų pradžios Kinijos eksporto konteinerių gabenimo pajėgumų kaina smarkiai išaugo ir toliau auga.Importas ir eksportas susiduria su kainų rizikos išbandymu.

Amerikos mažmenininkų asociacijos skaičiavimais, konteinerių importo apimtys JAV uostuose per vieną mėnesį nuo gegužės iki rugsėjo išliks daugiau nei 2 mln. TEU (20 pėdų konteinerių), o tai ir toliau didės, palyginti su ankstesnėmis prognozėmis. , daugiausia dėl laipsniško ekonominės veiklos atsigavimo, tačiau JAV mažmenininkų atsargos per pastaruosius 30 metų vis dar yra žemiausioje vietoje, o didelė atsargų papildymo paklausa dar labiau padidins krovinių paklausą.Džonatanas Goldas, Amerikos mažmenininkų asociacijos tiekimo grandinės ir muitinės politikos viceprezidentas, mano, kad mažmenininkai pradeda švenčių prekių pristatymo piko sezoną, kuris prasideda rugpjūtį.

MSC nuo liepos 1 d. padidins kainas visuose į JAV ir Kanadą eksportuojamuose maršrutuose.Padidėjimas yra 2 400 USD už 20 pėdų konteinerį, 3 000 USD už 40 pėdų konteinerį ir 3 798 USD už 45 pėdų konteinerį, iš kurių 3798 USD už 45 pėdų konteinerį. Tai taip pat pasiekė didžiausio pavienio padidėjimo rekordą. laivybos istorijoje!

Kalbant apie pastarojo meto laivybos rinkos pakilimo priežastį, pramonės atstovai teigia, kad tai yra daugelio veiksnių rezultatas.Viena vertus, dėl pasaulinės epidemijos pastaraisiais metais sumažėjo importo paklausa, todėl daugelis įmonių turi papildyti atsargas;kita vertus, veikiama namų biuro politikos, padidėjo pirkinių namuose paklausa užsienio rinkose.Jau greitai tradicinis laivybos sezonas.Beveik visos laivybos bendrovės ruošiasi ir paeiliui pradėjo didinti kainas pagrindiniams maršrutams, tačiau iki kainų mažinimo dar toli.

SGD trūksta, o kainos ir toliau kyla

Švelnėjant pasaulinei epideminei situacijai ir atsigaunant pasaulinei apdirbamajai pramonei, pasaulinės žaliavų kainos rodo didėjimo tendenciją, o tai ypač pasakytina apie SGD.Dėl epidemijos poveikio išaugo gavybos kaštai, o SGD rinkos kaina pradėjo kilti nuo 2020 m. pabaigos. Praėjusių metų tuo pačiu laikotarpiu buvo nevienodo laipsnio kilimas, o į viršų. tendencija išliko iki šių dienų.Kadangi rinkoje išaugo produktų paklausa ir trūksta pasiūlos, SGD augimo tendencijos per trumpą laiką efektyviai sušvelninti nepavyks.Artėja metas, kai antroje metų pusėje prasidės didžiausias viešųjų pirkimų sezonas.Įvairios priežastys turi bendrą poveikį.Šiemet augimas didesnis nei pernai, ir tikimasi, kad iki 2021 metų pabaigos SGD kainos vėl pasieks naujas aukštumas.Ir šis impulsas negali būti veiksmingai kontroliuojamas per pastaruosius dvejus ar trejus metus.

Todėl siuntos 2021 metais turėtų būti kuo anksčiau.Nesumažėjęs krovinių gabenimas jūra dar nepasiekė savo piko, o jūrinių krovinių kainų augimas gali tapti norma.Dvejojimas tik padidins išlaidas.